Представим вашему вниманию тест шипованной резины, проведенный популярым изданием «За рулем». Эксперты этого журнала провели испытания тринадцати комплектов покрышек размера 205/55R16 с шипами. В перечень испытуемых попали такие модели:

  • Yokohama ice GUARD stud iG55
  • Toyo Observe G3-ICE
  • Pirelli Ice Zero
  • Nokian Nordman 5
  • Nokian Hakkapeliitta 8
  • Michelin X-Ice North 3
  • Hankook Winter i*Pike RS+ W419D
  • Goodyear UltraGrip Ice Arctic
  • Gislaved Nord Frost 100
  • Cordiant Snow Cross
  • Continental IceContact 2
  • Bridgestone Blizzak Spike-01
  • Avatyre Freeze

 Собранные в данном тесте шины можно, условно, поделить на три группы, в зависимости от количества шипов.

Первая, «классическая», - по 127-130 штук на покрышку (к ней относится и Avatyre со 120 шипами). В этой группе - довольно старые модели, которые сейчас нельзя продавать в Скандинавии: там с июля 2013 года введены более жесткие нормы, ограничивающие количество «гвоздей» на колесе (не более 50 шипов на погонный метр окружности). 

Поэтому появилась вторая, «законопослушная» группа - 96-97 шипов на покрышку. Сюда входят три модели - Michelin X-Ice North 3, Gislaved Nord Frost 100 и Toyo Observe G3-Ice. Впрочем, как видно из результатов теста, количество «коготков» не дает явных преимуществ ни «классикам», ни «законопослушным». 

Есть и третья группа - «хитрецы», имеющие аж до 190 шипов, но не подпадающие под запрет. Это модели, которые использовали лазейку в скандинавских правилах. Дело в том, что ограничение количества шипов не распространяется на шины, которые разрушают дорожное полотно не активнее «законопослушных». Такой тест на износ, который имеют право проводить только сертифицированные лаборатории, выдержали Nokian, Continental, Hankook, Pirelli, Goodyear и Yokohama.

Также из важных моментов можно отметить то, что тестовые заезды проводились на полигоне АВТОВАЗ. Зимние испытания совершались в январе-феврале (при температиуре -25… -5 ºС), а тесты по так называемым «мокрым» дисциплинам были проведены в мае, когда асфальт был полностью сухим. Тестирование было начато с осмотра шин, их взвешивания, а также обкатки. Каждый комплект пробежал по 500 километров. Заезды выполнялись на автомобиле Volkswagen Golf. 

Каких-либо новаторских методов тестирования экспертами использовано не было. Все проходило по классической программе, включающей замеры тормозного пути, времени разгона, а также показателей курсовой устойчивости, комфорта и экономичности. По итогам лидерами, с разрывом всего в пол процента, стали модели Hakkapeliitta 8 и IceContact 2, показав наилучшие результаты в зимних испытаниях.

Тормозной путь (30-5 км/ч) на льду (Максимум 120 баллов)

Время разгона (0-30 км/ч) на льду (Максимум 40 баллов)

Тормозной путь (30-5 км/ч) на снегу (Максимум 110 баллов)

Экспертные оценки

 

Аутсайтерами теста стали Yokohama ice GUARD stud iG55 и китайские Avatyre Freeze. Остальные же участницы в чем-то были хороши, а в чем-то слабее своих «коллег», так что отзывы экспертов получились смешанными. В любом случае, выбор всегда остается за вами.

Итого:

Первое место 

Второе место

Третье место

Поделиться