Многие автовладельцы туманного Альбиона уверены, что всесезонные шины являются оптимальным выбором для непредсказуемого британского климата. Они справятся с заснеженными трассами, обеспечат уверенное вождение в дождливую и холодную погоду. На сухом покрытии всесезонные шины по сравнению с зимними меньше отстают от летних. Однако все эти тезисы являются лишь теорией: реальность может внести свои коррективы.

Для проверки возможностей всесезонных шин британский журнал Auto Express провёл испытания, впервые добавив в список инновационные Michelin CrossClimate, которые, по заявлению производителя, создали новую категорию. На что способны летние шины, адаптированные к зимним условиям, а также какие бренды заслуживают доверия, определяли эксперты Auto Express.

Список протестированных шин:

  • Goodyear Vector 4Seasons gen-2
  • Hankook Kinergy 4S H740
  • Michelin CrossClimate
  • Nokian Weatherproof
  • Star Performer SPTS (Winter AS)
  • Vredestein Quatrac 5
  • Continental ContiSportContact 5 (летние, вне зачёта)
  • Goodyear Ultragrip Performance Gen-1 (зимние, вне зачёта)

Испытания на снегу проводились в Финляндии, на полигоне Test World, тесты на асфальте – в Германии, в комплексе Contidrom. Кроме шин премиум-сегмента в тестах участвовали дешёвые всесезонные шины из Китая, а также летние и зимние шины.

Первое место досталось покрышкам Goodyear, которые имеют все преимущества всесезонных шин, приближающимся к зимним, но при этом отлично справляются с ездой по сухому и мокрому асфальту. На снегу эти шины стали лучшими в плане управляемости, обеспечив отличное сцепление на передней и задней осях.

Такой же баланс характеристик Goodyear показали на мокром треке: эффективность торможения, предсказуемость поведения, точность реакций принесли этим шинам лидерские позиции в рейтинге. Тесты на устойчивость к аквапланированию тоже подтвердили надёжность этих покрышек. В плане экономичности данная модель уступила только Michelin. Кроме того, у американских всесезонок был самый низкий уровень шума и лучшее поглощение ударов в тесте.

Второе место – у шин Nokian, которые на снегу были в некоторых аспектах эффективнее Goodyear, а их тормозной путь оказался на метр короче. На мокром покрытии им не удалось догнать Goodyear, но разрыв был минимальным. На сухой поверхности Nokian не хватало точности реакций.

Michelin на заснеженной поверхности не хватило сцепления, но всё же эти покрышки на снегу намного эффективнее летних. На сухом треке шины продемонстрировали отличную управляемость, а также превзошли конкурентов в плане эффективности торможения. На мокрой поверхности Michelin были лучшими на круговом треке, однако по эффективности торможения заняли только третье место. Были проблемы и с аквапланированием.

Hankook точно входят в повороты, однако из-за недостаточной мягкости в тесте на управляемость они уступили Michelin. На мокром покрытии Hankook быстро теряют сцепление на передней оси, но зато у них хорошая устойчивость к аквапланированию. На снегу эти шины заняли третье место, кроме того, эта модель отличается топливной эффективностью.

Vredestein хорошо выступили на сухом покрытии, а на мокром возникли проблемы с эффективностью торможения. В тестах на управляемость эти шины легко уходили в занос, а также продемонстрировали очень слабую устойчивость к поперечному аквапланированию. На снегу шинам удалось реабилитироваться, но всё же в финальном рейтинге Vredestein уступили Hankook.

Дешёвые шины Star Performer заняли последнее место во всех тестах на снегу, кроме испытаний на эффективность торможения, где они смогли обойти Michelin. Они лучше летних шин, но серьёзно уступают всесезонным, легко теряя сцепление на снегу. На мокром треке выступили очень слабо, особенно в тестах на эффективность торможения.

Зимние шины Goodyear незначительно обошли все всесезонные шины на снегу, на мокром покрытии их результаты тоже были отличными. Главные недостатки выявились в тестах на сухом покрытии, что в очередной раз свидетельствует о необходимости сезонной замены шин.

Летние Continental не смогли адекватно справиться с тестами на снегу, на мокром асфальте при низкой температуре эти шины тоже очень легко теряют сцепление. На сухом покрытии летним покрышкам не было равных: тормозной путь Continental был на пять метров короче, чем у Michelin.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Итоги:

Поделиться