Классификация моторного масла

        
 

 Классификация по SAE

SAE (Об­ще­ст­во ав­то­мо­биль­ных ин­же­не­ров — США);

         

Редакция SAE J-300APR97 от 1 ав­гу­ста 2001 г. включает в себя 6 зим­них и 5 лет­них клас­сов мо­тор­ных ма­сел.

Зим­ние со­дер­жат в обо­зна­че­нии бу­к­ву “W” (от англ. “Winter” — зи­ма): OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
Лет­ние обо­зна­ча­ют­ся — 20, 30, 40, 50, 60 (чем больше число, тем выше вязкость масла).
Все­се­зон­ные мас­ла име­ют двой­ное обо­зна­че­ние, на­при­мер SAE 15W-40.

Требования этого стандарта :

  • Кинематическая вязкость. Характеризует принадлежность сезонных масел к тому или иному классу вязкости. Определяется при 100оС и невысоких скоростях сдвига (от 20 до 100 с-1).
  • Пусковые свойства. Характеризуют сопротивление при пуске холодного двигателя и возможность достижения пусковых оборотов. Определяются при отрицательных температурах от -10 до -35оС в зависимости от класса вязкости и высоких, порядка 105с-1, скоростях сдвига. Иными словами — в условиях, характерных для работы в подшипниках коленчатого вала при холодном пуске.
  • Прокачиваемость. Характеризует скорость поступления масла к парам трения при холодном пуске и вероятность выхода двигателя из строя из-за проворота вкладышей при холодном пуске. Определяется при отрицательных, от -15 до -40оС, температурах в зависимости от класса вязкости и низких, около 10 с-1, скоростях сдвига. Таким образом, при оценке этой характеристики реализуются условия течения масла в поддоне к маслоприемнику и в маслоприемнике насоса при пуске холодного двигателя.
  • Вязкость при высокой температуре. Отражает эффективную, реальную вязкость масла при летней эксплуатации современных высоконагруженных двигателей. Характеризует противоизносные свойства масел, потери на трение и влияние на экономичность двигателя. Определяется при 150оС и высоких, порядка 106 с-1, скоростях сдвига. Тем самым имитируются условия нагружения подшипников коленчатого вала при работе с высокими нагрузками и температурами.

Классификация масла по температурным параметрам:

Из данной таблицы можно сделать выводы:

SAE 5W-30 или 5W-40 – универсальные и самые распространенные продукты, которые подойдут для использования в любом авто;

  • Сибиряки и автолюбители из районов крайнего севера по достоинству оценят SAE для двигателя авто, с маркировкой автомасел 0W-20 или 0W-30 – такие ГСМ можно использовать в самых суровых условиях (температура воздуха -40° — это не предел);
  • SAE 15W-40 востребовано в жарких климатических зонах или для тех, чье авто уже пережило свои лучшие годы и двигатель порядком поизносился (подходит для дизельных и бензиновых двигателей);
  • Масла с маркировкой SAE 0W-40 или 0w-50 – специализированные продукты и подходят не для всех двигателей (дизельных и бензиновых).

 

К зимним классам вязкости относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
К летним классам вязкости относятся: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Класс вязкости по SAE

Низкотемпературная вязкость

Высокотемпературная вязкость

Проворачиваемость, МПа·с, mах, при темп.,°С

Прокачиваемость, МПа·с, max, при темп.,°С

Кинематическая вязкость, мм2/при 100·С
min max

При высокой скорости сдвига, МПа·с, при 150°С и 10^6 c-1, min

0W

3250 при -30

30000 при -35

3,8

-

-

5W

3500 при -25

30000 при -30

3,8

-

-

10W

3500 при -20

30000 при -25

4,1

-

-

15W

3500 при -15

30000 при -20

5,6

-

-

20W

4500 при -10

30000 при -15

5,6

-

-

25W

6000 при -5

30000 при -10

9,3

-

-

20

-

-

5,6

9,3

2,6

30

-

-

9,3

12,5

2,9

40

-

-

12,5

16,3

2,9 (классы 10W/40, 5W/40, 10W/40)

40

-

-

12,5

6,3

3,7 (классы 15W/40, 20W/40, 25W/40, 40)

50

-

-

16,3

21,9

3,7

60

-

-

21,9

26,1

3,7

 

Поделиться