Характеристики авто и мото техники DAKAR

    Грузовики    

        Лидеры гонок

Kamaz 2017 Dakar Rally

Модель

IVECO Powerstar

IVECO Trakker Evo III

КАМАЗ-4326 ЯМЗ

КАМАЗ-4326 Liebherr

Компоновка

капотная

бескапотная

бескапотная

бескапотная

Габариты, мм

длина

6800

7000

7220

7220

ширина

2550

2550

2500

2500

высота

3000

3200

3180

3180

колёсная база

4400

4400

4200

4200

Снаряженная масса, кг

8600 (в гонке 9400)

8600 (в гонке 9400)

8900 (в гонке 10000)

8900 (в гонке 10000)

Распределение массы по осям, передней/задней, %

50/50

55/45

55/45

55/45

Двигатель

IVECO Cursor 13

IVECO Cursor 13

ЯМЗ-7Э846

Liebherr

Рабочий объем, л

12,9

12,9

18,5

16,2

Макс. мощность, л.с. при об/мин

900/2200

900/2200

880/2500

920/2300

Макс. крутящий момент, Нм при об/мин

3800/1100

3800/1100

3600/1400—1600

4000/1500

Коробка передач

ZF

ZF

ZF

ZF

Число передач

16

16

16

16

Раздаточная коробка

Steyr

Steyr

Steyr

Steyr

Ведущие мосты

Sisu

Sisu

Sisu

Sisu

Подвеска

спереди

рессорная, с пружинами и амортизаторами Donnere

рессорная, с пружинами и амортизаторами Donnere

рессорная, с амортизаторами Reiger

рессорная, с амортизаторами Reiger

сзади

рессорная, с пружинами и амортизаторами Donnere

рессорная, с пружинами и амортизаторами Donnere

рессорная, с амортизаторами Reiger

рессорная, с амортизаторами Reiger

Тормоза

спереди

дисковые

дисковые

барабанные

барабанные

сзади

дисковые

дисковые

барабанные

барабанные

Емкость топливного бака, л

700

700

1000

1000

Шины

Michelin 14.00R20XZL

Michelin 14.00R20XZL

Michelin 14.00R20XZL

Michelin 14.00R20XZL

 

Мотоциклы

Yamaha WR450F rally 

         

YAMAHA WR450F

Тип:

1-цилиндровый,4-тактный с жидкостным охлаждением, два верхних распредвала (DOHC), 5 клапанный

Подвеска передняя / задняя:

телескопическая вилка перевернутого вида / маятниковая

Система запуска:

кик-стартер

Тормоза передние / задние:

дисковые / дисковые

Рабочий объем:

450 см3

Колеса:

Перед.: 90/90-21; Зад.: 130/90-18

Диаметр цилиндра и ход поршня:

95,0 Х 63,4 мм

Размеры и объемы

Максимальная мощность:

37,1 кВт (50,4 л.с.) при 9000 об/мин

Габариты (длина/ширина/высота) мм:

2171/827/1303

Макс. крутящий момент:

43,1 Нм при 7500 об/мин

Колесная база:

1485 мм

Тип главной передачи:

цепная

Высота посадки:

998 мм

Трансмиссия:

5-ступенчатая

Топливный бак:

12 л

Сухой вес:

112,5 кг

 

Мотоцикл спроектирован на базе кроссового YZF. Он весит 123 килограмма, имеет тридцати литровый бак, инжектор и кик-стартер. Философия этого мотоцикла — вес. Чем легче мотоцикл, тем быстрее он способен ехать, тем больше пройдет времени до того, как гонщик выдохнется.

Двигатель — усовершенствованный вариант YZ. На «дакаровском» мотоцикле установлена пятискоростная коробка передач и четырех клапанная головка цилиндра со степенью сжатия 12,5. Помимо этого, несмотря на массивный внешний вид, байк не лишен аэродинамических свойств. В целом, отличный покоритель пустынь. Более подробную информацию о заводской команде и их байке можно найти на официальной станице команды Yamaha.

 

 

Статистика побед по международным гонкам Dakar 

 

 

Победы Dakar по годам:

Год

Автомобили

Грузовики

Пилот

Штурман

Марка

Гонщик

Марка

2018  Карлос Сайнс Лукас Крус Peugeot 3008 DKR Maxi Эдуард Николаев КамАЗ-4326-9

2017

Стефан Петерансель

Жан-Поль Коттре

Peugeot 3008 DKR

Эдуард Николаев

КамАЗ

2016

Стефан Петерансель

Жан-Поль Коттре

Peugeot 2008 DKR

Жерар де Рой

Iveco

2015

Нассер Аль-Аттия

Матьё Баумель

MINI All4 Racing

Айрат Мардеев

КамАЗ

2014

Нани Рома

Мишель Перен

MINI All4 Racing

Андрей Каргинов

КамАЗ

2013

Стефан Петерансель

Жан-Поль Коттре

MINI All4 Racing

Эдуард Николаев

КамАЗ

2012

Стефан Петерансель

Жан-Поль Коттре

MINI All4 Racing

Жерар де Рой

Iveco

2011

Нассер Аль-Аттия

Тимо Готтшальк

Volkswagen Touareg

Владимир Чагин

КамАЗ

2010

Карлос Сайнс

Лукас Крус

Volkswagen Touareg

Владимир Чагин

КамАЗ

2009

Жиниэль де Вильерс

Дирк фон Цитцевитц

Volkswagen Touareg

Фирдаус Кабиров

КамАЗ

2008

Марафон отменен по соображениям безопасности*

2007

Стефан Петерансель

Жан-Поль Коттре

Mitsubishi Pajero

Ханс Стэйси

MAN

2006

Люк Альфан

Жиль Пикар

Mitsubishi Pajero

Владимир Чагин

КамАЗ

2005

Стефан Петерансель

Жан-Поль Коттре

Mitsubishi Pajero

Фирдаус Кабиров

КамАЗ

2004

Стефан Петерансель

Жан-Поль Коттре

Mitsubishi Pajero

Владимир Чагин

КамАЗ

2003

Хироси Масуока

Андреа Шульц

Mitsubishi Pajero

Владимир Чагин

КамАЗ

2002

Хироси Масуока

Паскаль Маймон

Mitsubishi Pajero

Владимир Чагин

КамАЗ

2001

Ютта Кляйншмидт

Андреа Шульц

Mitsubishi Pajero

Карел Лопрайс

Tatra

2000

Жан-Луи Шлессер

Анри Мань

Schlesser-Renault Buggy

Владимир Чагин

КамАЗ

1999

Жан-Луи Шлессер

Филипп Монне

Schlesser-Renault Buggy

Карел Лопрайс

Tatra

1998

Жан-Пьер Фонтене

Жиль Пикар

Mitsubishi Pajero

Карел Лопрайс

Tatra

1997

Кэндзиро Синодзука

Анри Мань

Mitsubishi Pajero

Петер Райф

Hino

1996

Пьер Лартиг

Мишель Перен

Citroën ZX

Виктор Московских

КамАЗ

1995

Пьер Лартиг

Мишель Перен

Citroën ZX

Карел Лопрайс

Tatra

1994

Пьер Лартиг

Мишель Перен

Citroën ZX

Карел Лопрайс

Tatra

1993

Брюно Саби

Доминик Серийе

Mitsubishi Pajero

Франческо Перлини

Perlini

1992

Юбер Ориоль

Филипп Монне

Mitsubishi Pajero

Франческо Перлини

Perlini

1991

Ари Ватанен

Бруно Берглунд

Citroën ZX

Жак Юсса

Perlini

1990

Ари Ватанен

Бруно Берглунд

Peugeot 405

Джорджио Вилла

Perlini

1989

Ари Ватанен

Бруно Берглунд

Peugeot 405

-

1988

Юха Канккунен

Юха Пииронен

Peugeot 205

Карел Лопрайс

Tatra

1987

Ари Ватанен

Бернар Жиру

Peugeot 205

Ян де Рой

DAF

1986

Рене Метж

Доминик Лемойн

Porsche 959

Джакомо Висмара

Mercedes-Benz

1985

Патрик Занироли

Жан Да Сильва

Mitsubishi Pajero

Карл-Фридрих Капито

Mercedes-Benz

1984

Рене Метж

Доминик Лемойн

Porsche 911

Пьер Лальо

Mercedes-Benz

1983

Жаки Икс

Клод Брассёр

Mercedes 280 G

Жорж Гроан

Mercedes-Benz

1982

Клод Марро

Бернар Марро

Renault 20

Жорж Гроан

Mercedes-Benz

1981

Рене Метж

Бернар Жиру

Range Rover

Адриен Вийетт

ALM/ACMAT

1980

Фредди Коттулински

Герд Лёффельман

Volkswagen Iltis

Зохра Атауат

Sonacome

1979

Ален Женестье

Жозеф Тербьё

Range Rover

Жан-Франсуа Дюнак

Pinzgauer

 

Год

Багги(UTV)

Гонщик

Штурман

Марка

2018 Рейнальдо Варела Густаво Гужельмин Can-Am

2017

Торрес

Ролдан

Polaris RZR XP

 

Год

Мотоциклы

Квадроциклы

Гонщик

Марка

Гонщик

Марка

2018                   Маттиас                    Валкнер KTM  Игнасио Касале Yamaha

2017

Сэм Сандерленд

KTM

Сергей Карякин

Yamaha Raptor 700

2016

Тоби Прайс

KTM

Маркос Патронелли

Yamaha

2015

Марк Кома

KTM

Рафал Соник

Yamaha

2014

Марк Кома

KTM

Игнасио Касале

Yamaha

2013

Сириль Депре

KTM

Маркос Патронелли

Yamaha

2012

Сириль Депре

KTM

Алехандро Патронелли

Yamaha Raptor 700

2011

Марк Кома

KTM

Алехандро Патронелли

Yamaha

2010

Сириль Депре

KTM

Маркос Патронелли

Yamaha

2009

Марк Кома

KTM

Йозеф Махачек

Yamaha

2008

Марафон отменен по соображениям безопасности*

2007

Сириль Депре

KTM

2006

Марк Кома

KTM

2005

Сириль Депре

KTM

2004

Нани Рома

KTM

2003

Ришар Сан

KTM

2002

Фабрицио Меони

KTM

2001

Фабрицио Меони

KTM

2000

Ришар Сан

BMW

1999

Ришар Сан

BMW

1998

Стефан Петерансель

Yamaha

1997

Стефан Петрансель

Yamaha

1996

Эди Ориоли

Yamaha

1995

Стефан Петрансель

Yamaha

1994

Эди Ориоли

Cagiva

1993

Стефан Петрансель

Yamaha

1992

Стефан Петрансель

Yamaha

1991

Стефан Петрансель

Yamaha

1990

Эди Ориоли

Cagiva

1989

Жиль Лалай

Honda

1988

Эди Ориоли

Honda

1987

Сириль Неве

Honda

1986

Сириль Неве

Honda

1985

Гастон Райе

BMW

1984

Гастон Райе

BMW

1983

Юбер Ориоль

BMW

1982

Сириль Неве

Honda

1981

Юбер Ориоль

BMW

1980

Сириль Неве

Yamaha

1979

Сириль Неве

Yamaha

 

* — Из-за международной политической обстановки, убийства 28 декабря 2007 года четырёх французских туристов и новых угроз со стороны мусульманских террористических организаций устроители Дакара из группы A.S.O. приняли решение отменить марафон. 

Ралли-марафон «Дакар» (долгие годы было известно, как «Ралли Париж — Дакар»)

— ежегодный трансконтинентальный ралли-марафон, который был основан французом Тьерри Сабином. Проводится с 1978 года. До 2009 года гонка финишировала или начиналась в столице Сенегала — Дакаре (за исключением 1992 и 2003 годов). С 2009 года ралли проходит в Южной Америке, а по старому африканскому маршруту проводится ралли-марафон Africa Eco Race.

В гонках принимают участие как профессиональные спортсмены (заводские команды), так и любители (их число достигает 80 %). В отличие от классического ралли, где чемпионат мира (WRC) состоит из множества этапов в разных странах, и чемпион выявляется по сумме очков, на «Дакаре» соревнования проходят, как правило, в начале года и заканчиваются с прибытием в конечный пункт. Вся дистанция разбивается на отдельные участки. Побеждает тот, кто преодолеет маршрут за наименьшее время. Кроме того, на «Дакаре» помимо соревнований среди раллийных автомобилей есть ещё зачёты среди мотоциклов, квадроциклов, мотовездеходов «Side-by-side» (UTV) и грузовиков — в каждом зачёте и выявляется победитель ралли-рейда.

История

Идея проведения ралли «Париж — Дакар» принадлежит французскому мотогонщику Тьерри Сабину. В 1977 году он заблудился в Ливийской пустыне во время участия в ралли «Абиджан — Ницца». Он был найден только через три дня и чудом остался жив, благодаря тому, что его вовремя нашли туареги. Это опасное приключение вдохновило Тьерри на организацию в 1978 году Первого ралли-марафона «Париж — Дакар» . С того времени ралли «Дакар» проходит ежегодно в январе. Тьерри Сабин, как основатель ралли Дакар, обладал исключительным правом на проведение этого ралли. Данное право перешло к его отцу Ж. Сабину после трагической гибели Тьерри во время падения вертолета 14 января 1986 года вовремя Дакара-1986. Старт первому ралли Дакар был дан 26 декабря 1978 года на площади Трокадеро в Париже. В ралли приняло участие 80 экипажей на автомобилях, 90 мотоциклистов и 12 экипажей на грузовиках. На протяжении трёх недель участники преодолели 10 000 километров (включая 3168 км спецучастков) трассы, проходящей по территории Франции, Алжира, Нигера, Мали, Верхней Вольты и Сенегала. Из 182 участников успешно финишировали только 74.

Поскольку на первом ралли Дакар ещё не было разделения по категориям и классам, то автомобили и мотоциклы шли в общем зачёте. Первым победителем ралли Дакар стал француз Сирил Неве на мотоцикле Yamaha XT500. Также примечательно, что все три первых места на пьедестале в первом ралли достались мотоциклистам — наряду с Сирилом победные места на подиуме заняли Жилю Комт на Yamaha и Филиппу Вассар на Honda. Среди экипажей на автомобилях лучшим стал французский экипаж в составе Алена Женестье, Жозефа Тербио и Жана Лемордана на Range Rover V8. Примечательно, что это был единственный случай в истории данного ралли, когда в зачёте автомобилей победу получил экипаж, состоящий из трёх человек — пилота, штурмана и механика. Впоследствии практически все автомобильные экипажи состояли из пилота и штурмана, либо только из пилота. В 1980 году был введён зачет по трем категориям — мотоциклы, автомобили и грузовики. Первым официальным победителем ралли Дакар в зачете грузовиков в этом же году стал алжирский экипаж на грузовике марки Sonacome.

В 2004 году права на организацию ралли Дакар перешли к фирме французского медиамагната Филиппа Амори (Philippe Amaury) — «ASO» («Amaury Sport Organisation»), которая по сей день является организатором этого соревнования.

Традиционно старт ралли проходил в Париже, а финиш — в Дакаре. Но с 1995 года из-за постоянных возражений парижской городской власти старт ралли происходил также и в других городах.

 

Участники и порядок стартов

Соревнования проходят в трех группах:

  • Мотоциклы (включая и квадроциклы);
  • Автомобили (как на базе серийных внедорожников или пикапов, так и специально подготовленные для гонок в пустыне автомобили без прототипов типа «багги»)

  • Грузовики.

    Старт участников происходит в следующем порядке: первыми стартуют мотоциклы, потом — автомобили, а за ними грузовики. В каждой группе порядок старта определяется местом, которое занял участник на предыдущем этапе. Первыми стартуют победители с интервалом в две минуты, начиная со второй десятки интервал уменьшается до одной минуты.

     

    Классы и группы транспортных средств

     

    Мотоциклы

    Класс «Мотоциклы» разделен на три группы. К группе 1 (Marathon) относят практически не измененные серийные модели с объёмом двигателя не более 451 cc. К группе 2 (Super-Production) относят модифицированные и усовершенствованные мотоциклы объёмом двигателя более 451 cc. К группе 3 относят квадроциклы с объёмом двигателя не более 500 cc.

     

     

    Квадроциклы

До 2009 квадроциклы формально относились к классу мотоциклов, но затем получили собственный равноправный зачёт. На данный момент они разделены на две подгруппы:

  • 3.1одноцилиндровые квадроциклы с приводом на два колеса и объёмом двигателя до 750 куб.см

  • 3.2одноцилиндровые и двухцилиндровые квадроциклы с полным приводом и объёмом двигателя до 900 куб.см

 

 

Автомобили — T1, T2 и Open

К классу «Автомобилей» допускают транспортные средств массой менее 3500 кг, которые подразделяются на несколько категорий или групп.

  • Т1 — модифицированные и усовершенствованные внедорожники.

  • Т2 — серийные модели внедорожников.

  • Open — включает прочие автомобильные транспортные средства с массой до 3500 кг, например, такие как SCORE International.

Первоначально автомобили европейских автомобильных марок, таких как Renault 4, Land Rover, Range Rover, Mercedes-Benz G, Volkswagen Iltis и Pinzgauer, а также японские — Toyota Land Cruiser, доминировали в ралли. Mitsubishi Pajero и Mitsubishi Montero являются наиболее успешными моделями за всю историю ралли, в том числе на протяжении 7 лет подряд в период 2001—2007 гг. Другие производители также представляли к ралли свои модифицированные серийные модели: Citroen, Peugeot (405 T16 и 205 T16) и Porsche.

Mercedes Benz M, BMW X5 и BMW X3, Hummer H1 и Hummer H3 также были представлены среди участвующих моделей, но не появляются на позициях лидеров.

 

Грузовики — T4 и T5

Класс «Грузовиков» представлен транспортными средствами массой более 3500 кг. Он разделен на две группы: Т4 и Т5.

    • Т4 — принимают участие в гонке.

      • Т4-1 — включает серийные заводские модели.

      • Т4-2 — включает модифицированные и усовершенствованные модели.

      • Т4-3 — «быстрые технички». Включает модифицированные и усовершенствованные модели, основное назначение которых не победа в гонке, а поддержка «своих» машин запчастями и ремонтом.

    • Т5 — грузовики этого класса не принимают участие в гонке и являются автомобилями технической поддержки соревнующихся команд.

В гонках принимают участие грузовики следующих марок: DAF, GINAF, Hino, IVECO, КАМАЗ, LIAZ, MAN, МАЗ, Mercedes-Benz, Renault Kerax, Scania, Tatra, и Unimog. В 1980-х годах, сильная конкуренция между DAF и Mercedes-Benz привела к появлению транспортных средств, которые были оснащены двумя двигателями общей мощностью более 1000 л.с. После 2000 года в зачете грузовиков лидируют КАМАЗ и Tatra.

Навигация и трассы

 

В настоящее время, учитывая тот факт, что автодороги на участках проведения «Ралли Дакар» преимущественно являются условным понятием, каждый участник ралли обеспечивается навигационным устройством ERTF Unik II и прибором мониторинга IriTrack. Устройство IriTrack представляет собой GPS-трекер с обратной связью через сеть Iridium, совмещённый со спутниковым телефоном системы Iridium, и используется для постоянного отслеживания положения участника, а также для связи с экипажем в случае чрезвычайной ситуации для организации помощи. Устройство Unik II используется для контроля прохождения дистанции и для навигации при прохождении спецучастков. Однако возможности навигации ограничены показом направления на следующую навигационную точку (в случае нахождения автомобиля участника в радиусе видимости следующей точки). Координаты точек участникам не показываются. Но если участник заблудился, он может ввести специальный код разблокировки и увидеть следующую или сразу все остальные точки маршрута, что может позволить ему сориентироваться. За каждую «открытую» таким кодом точку на участника накладывается временна́я пенализация. Накануне каждого этапа участники получают легенду — ориентировочную схему движения с важнейшими ориентирами и контрольными пунктами. Навигация осуществляется только по «легенде», в случае использования устройства GPS экипаж снимается с гонки.

 

Трасса ралли «Дакар» прокладывается по дорогам общего пользования (не всегда автомобильным) без применения специальных мер по ограничению передвижения автотранспорта. Этапы проходят ежедневно. Дистанция каждого этапа (дорожные секции в сочетании со скоростным участком) — 700—900 км. Маршруты этапов пролегают через пески, барханы, дюны. Покрытие дорог разнообразное и включает в себя песок, камни, солончаки, твердый каменистый грунт и т. п. Время проведения совпадает с периодом, когда в пустынях нередко случаются песчаные бури или, идет дождь, что усложняет прохождение трассы.

Трасса каждого этапа состоит из скоростного участка и одной или двух дорожных секций (называются «лиазонами»), представляющих собой отрезок трассы от места отдыха до места старта или от финиша до места отдыха или старта следующего этапа.

Скоростной участок является отрезком трассы, на котором и происходит соревнование участников. На каждом таком участке имеется несколько контрольных точек — специальных мест на трассе, в которых участники должны обязательно получить отметку судей. Обычно некоторые контрольные пункты совмещены с пунктами дозаправки (только для категоий Moto и Quad). Также на некоторых этапах устанавливаются секретные контрольные пункты, о расположении которых участники не имеют информации. Такие контрольные пункты обеспечивают соблюдение маршрута участниками ралли.

Маршрут Дакара - 2017

Новый ралли-рейд Дакар-2017 получил маршрут длиной 9000 километров. Он будет пролегать через Аргентину, Боливию и Парагвай, по скоростным трассам, песчаным дюнам с большим перепадом высот. Весь этот маршрут участники Дакар-2017 успеет проехать за полторы недели.

За всю свою историю ралли-рейд Дакар в 2017 году посетит 29 страну. Новой страной стал Парагвай.

Как заявил директор ралли-рейда Дакар-2017, участники могут рассчитывать на феноменальный прием жителями Парагвая. Одновременно с этим он обещает и самый сложный маршрут за всю историю проведения ралли-рейдов Дакар на территории Южной Америки. Семь спецучастков будут иметь длину в более чем 400 километров. Еще один спецучасток будет иметь маршрут длиной более 500 километров. Шесть дней из полутора недель участники ралли-рейда Дакар-2017 будут находиться на горном плато с высотой более 3000 метров над уровнем моря. Общее количество спецучастков составит 12. Участников ожидает один день отдыха в Ла-Пасе 8 января 2017 года.

 

Поделиться